Ужгородці ініціюють заборону комерційного прокату електросамокатів: перевірка, що стоїть за петицією та які кроки може предпрняти міська рада

10 вересня на платформі електронних петицій було подано звернення «Про зупинення комерційного прокату електросамокатів у межах міста Ужгорода» оформлено. Заява передбачає усунення комерційної безстанційної моделі оренди, при якій оператори розкачують транспорт по різних районах міста, а користувачі мають можливість стояти техніку після завершення поїздки у визначених додатком точках.

На 14 вересня, тобто лише через 4 дні з моменту започаткування збору підписів, документ набрав уже 1252 голоси з необхідних 250. Автором ініціативи є Юлія Бондар.

У тексті звернення підкреслено, що для невеликого за масштабом Ужгорода з компактними тротуарами, пішохідними вулицями та значною щільністю населення подібний вид транспорту породжує протиріччя між пересуванням пішоходів та власників самокатів.

Серед ключових нарікань, зазначених у петиції: загроза безпеці людей на пішохідних зонах, невпорядковане стояння транспортних засобів, систематичні порушення та ігнорування норм безпеки та дорожнього руху, а також невиконання вимог безбар’єрності — створення непрохідних перешкод для осіб з обмеженими можливостями.

У заяві додатково згадано неправомірне використання операторами громадського простору міста.

«Тротуари, площі, пішохідні вулиці та інші ділянки загального доступу належать громаді та призначені передусім для забезпечення переміщення та повсякденних потреб місцевих жителів. Чому майно приватних компаній, за його допомогою які вони ведуть комерційну діяльність і отримують доходи, повинно масово знаходитися на територіях спільного користування? Міста має повноваження встановлювати норми використання свого громадського простору та представляти інтереси своєї територіальної громади», — зазначено у петиції.

Водночас уточнюється, що звернення стосується виключно самокатів, які належать до комерційної орендної моделі, а не приватних засобів індивідуального пересування.

У зв’язку з цим міську раду просять серед іншого зупинити роботу сервісів комерційного безстанційного прокату; демонтировать прокатні самокати, зарядні станції та інше обладнання операторів із тротуарів, площ, пішохідних зон та інших ділянок загального користування; а також надати операторам конкретний дедлайн для добровільного звільнення зазначених територій.

Які можливості у міської влади на практиці

Згідно з чинним правовим режимом, органи місцевого самоврядування розпорядняються інструментами для регулювання використання спільного простору. Зокрема, закон «Про благоустрій населених пунктів» надає міській раді право затверджувати правила благоустрою, а виконавчій владі — забезпечувати облаштування та проводити самоврядний нагляд. До переліку об’єктів благоустрою входять, зокрема, вулиці, дороги, площі, пішохідні та велосипедні доріжки та інші території спільного користування.

У відповідності до цього нормативного акту, місто зокрема може встановити спеціальні зони для паркування та зобов’язати операторів завершувати оренду тільки в цих визначених місцях. Подібна практика вже реалізується у Львові: у центральній частині міста орендовані самокати допускається оставляти виключно у спеціально відведених точках, які відображаються на картах у мобільних застосунках сервісів.

Ще одне рішення — впровадження геозон, де застосунок автоматично знижує максимально допустиму швидкість. У Вінниці та Львові для прокатних електросамокатів діє обмеження до 20 км/год, тоді як у певних зонах швидкість знижується до 15 км/год.

Місто має право визначити ділянки, де прокатні самокати не повинні функціонувати взагалі. Зокрема, в Івано-Франківську заборонили рух електросамокатів та іншого індивідуального електротранспорту в центральній пішохідно-велосипедній зоні. Операторам у такому випадку наказано блокувати можливість ініціювати та завершувати оренду в цій території.

Інша точка зору: електросамокати можуть «розвантажити» місто від автомобілів

Незважаючи на те, що петиція швидко зібрала потрібну для розгляду кількість голосів, мешканці у коментарях також висловлюють думку, що повна заборона прокату самокатів є непродуманим кроком. Зокрема, ужгородський фотограф і громадський активіст Сергій Денисенко висловив, що в умовах активного будівельного розвитку Ужгорода пересування на самокатах слід не стільки забороняти, скажіть стимулювати та супроводжувати нормативним регулюванням.

— Ужгород задихається в автомобільних заторах. Вулиці не розраховані на таку інтенсивність транспорту, паркомісць не вистачає. У місті зводять десятки житлових комплексів, а дороги не розширюються… Засоби персональної мобільності необхідно розвивати, заохочувати та регулювати, а не забороняти. Адже якщо ми хочемо дихати свіжим повітрям, треба створювати умови, щоб люди менше користувалися авто, а не позбавляти їх альтернативних варіантів, — зазначив Сергій Денисенко у своєму дописі на сторінці у Facebook.

Автори петиції виступають за повне припинення комерційного безстанційного прокату. Водночас наявна альтернативна модель: міська рада має законні повноваження залишити сервіси в місті, проте чітко визначити маршрути та місця для їзди та стоянки, ввести обмеження швидкості у потенційно небезпечних ділянках та прийняти обов’язкові правила для операторів.

Цікаво, що до цього ми повідомляли про в Ужгороді збільшать кількість платних паркомісць.