Ужгород має значний потенціал для розвитку велокультури завдяки своїй компактності, проте реальний стан інфраструктури перетворює поїздки на справжній «квест». Попри наявність стратегічних документів та велоконцепції, містяни стикаються з розірваними велодоріжками, високими бордюрами та відсутністю належної розмітки.

За словами представників ГО «ФОРЗА», проблема полягає не в окремих відрізках доріжок, а у відсутності цілісного середовища, що включає безпечні перехрестя, навігацію та зручне паркування.

Аналіз міських маршрутів виявив системні недоліки: велодоріжки часто з’являються і зникають без попередження, а тротуари залишаються непридатними для маломобільних груп населення.

Ситуацію погіршує відсутність чіткого розподілу потоків, що змушує велосипедистів обирати між небезпечним рухом серед автомобілів або порушенням правил на пішохідних зонах.

Навіть у рекреаційних зонах, як-от Боздоський парк, замість організації руху часто застосовують прості заборони.

Міська рада визнає проблему браку фінансування та обмеженість простору в історичному центрі, тому наразі велоінфраструктуру намагаються інтегрувати лише під час капітальних ремонтів доріг.

Для системного вирішення питання місто планує розробку комплексної схеми організації дорожнього руху вартістю 4 млн грн.

Проте активісти наголошують: без політичної волі та появи спеціального «велоофіцера», який контролював би відповідність проєктів концепції мобільності, Ужгород так і залишиться містом, де велосипеди припадають пилом у гаражах.

Вас може зацікавити

🌍 Коротко для сусідів / Szomszédok hírei / Informácia pre susedov

HU: Bár az ungváriak többsége birtokol biciklit, kevesen használják azt a biztonságos infrastruktúra hiánya miatt.

SK: Hoci väčšina Užhoroďanov vlastní bicykel, len málo kto ho využíva kvôli chýbajúcej bezpečnej infraštruktúre.

До речі, варто згадати, як пожежа на полігоні у Барвінку: рятувальники ліквідують наслідки займання.