Ужгородська дитяча залізниця на порозі трансформації: від дрезини до електротрамвая та маршруту до Невицького замку[

Головний архітектор Ужгорода Олег Боршовський представив своє бачення майбутнього для Ужгородської дитячої залізниці, підкресливши нагальну потребу в її суттєвій модернізації та потенційному розширенні маршруту. Ця стратегічна ініціатива може перетворити стару вузькоколійку на сучасний транспортний та туристичний об’єкт, що відповідатиме потребам міста, яке активно розвивається.

Як повідомив пан Боршовський в інтерв’ю виданню Varosh, наразі Ужгородська дитяча залізниця фактично не виконує своєї первинної транспортної функції, залишаючись, скоріше, символічним елементом міської інфраструктури.

«Хоча колія існує, і нею іноді рухається дрезина, що дає можливість проїхатися з одного пункту в інший, її вплив на повсякденне життя міста є мінімальним, — пояснює головний архітектор. — Певний рекреаційний потенціал, безумовно, присутній, проте залишається відкритим питання, наскільки принципово вона змінює ситуацію для Ужгорода. По суті, її наявність чи відсутність зараз не створює відчутної різниці».

Олег Боршовський також акцентував увагу на тому, що регулярний рух потягів на цій вузькоколійці нині відсутній, а його відновлення потребуватиме значних фінансових вкладень. За його словами, експлуатація дизельного потяга, який є на балансі залізниці, є економічно невигідною.

«Навіть уявивши, що потяг знову почне курсувати, постає проблема його рентабельності. Він працює на дизельному пальному, і для того, щоб здійснити поїздку від філармонії до транспортного мосту і назад, необхідно витратити значний обсяг пального. Це означає, що для виправдання таких витрат потрібно повністю заповнити два вагони пасажирами, переважно дітьми», — зазначив архітектор, підкреслюючи неефективність поточного підходу.

Водночас, Олег Боршовський висловив оптимізм щодо збереження та розвитку залізниці, але за умови її кардинальної модернізації. Він пропонує розглянути можливість заміни дизельного складу на сучасний електропотяг або електротрамвай, що складатиметься з двох чи трьох вагонів. У такому випадку, за його переконанням, стратегічно обґрунтованим є і розширення залізничного маршруту.

«Початкова станція могла б залишатися біля філармонії, тоді як кінцева розташовувалася б у районі об’їзної дороги. У довгостроковій перспективі, цю колію можна було б продовжити навіть до історичного Невицького замку», — поділився своїми планами головний архітектор, окреслюючи амбітні перспективи розвитку.

Така оновлена інфраструктура, на думку Боршовського, мала б стати невід’ємною складовою туристичної логістики Ужгорода. Він уявив сценарій, де на об’їзній дорозі облаштовуються великі автостоянки, дозволяючи туристам, які прибувають на автобусах, зручно пересідати на сучасний поїзд чи трамвай. Цей транспортний засіб міг би доставляти їх уздовж мальовничих набережних безпосередньо до філармонії, забезпечуючи комфортне та швидке сполучення.

«Цей підхід дозволив би створити найшвидше та найефективніше сполучення між історичним центром міста та мікрорайонами, які активно розбудовуються та розвиваються», — додав він, підкреслюючи потенціал проекту для поліпшення міської мобільності та доступності.

Ужгородська дитяча залізниця: Історія та сучасний стан

Процес передачі Ужгородської дитячої залізниці у комунальну власність громади розпочався ще 31 травня 2022 року, коли сесія Ужгородської міськради надала відповідну згоду на безоплатне відчуження вузькоколійки. Згодом, 15 вересня 2023 року, Кабінет Міністрів України ухвалив рішення щодо цього питання, що стало важливим кроком у юридичному оформленні передачі.

У березні 2024 року міська рада затвердила всі необхідні акти приймання-передачі комплексу та ухвалила рішення про переведення його на баланс комунального підприємства «Парк культури та відпочинку „Під замком“». Проте, незважаючи на попередні заяви міськради влітку минулого року про готовність підприємства взяти на себе утримання, охорону та повноцінне функціонування залізниці, відповідні дії з боку КП досі не були вчинені.

На повторний запит редакції Varosh у Департаменті міського господарства повідомили, що процедура передачі на баланс комунальному підприємству все ще триває. Відповідь від КП «Парк культури та відпочинку „Під замком“» на офіційний запит редакція очікує отримати найближчим часом.

Попри адміністративні затримки, громадськість не залишається осторонь: 7 березня цього року на території дитячої залізниці відбулася традиційна толока, що свідчить про небайдужість ужгородців до долі цього унікального об’єкта.

Варто додати, що раніше ми вже згадували про ужгородські ОСББ та ЖБК висловили недовіру начальниці відділу експлуатації.