В Ужгороді видатки на розвиток велосипедної інфраструктури міста не були закладені у міському бюджеті на 2025 рік. Це означає, що протягом поточного року кошти на спорудження нових або комплексне облаштування існуючих велосипедних маршрутів не виділятимуться. Відповідну інформацію на запит видання Varosh підтвердили в Ужгородській міській раді.

Перспективи фінансування на 2026 рік

Ситуація з фінансуванням залишається невизначеною і на найближчу перспективу. У міській раді зазначили, що кошти на розвиток велоінфраструктури не передбачені також і на наступний 2026 рік.

Вас може зацікавити

«Станом на сьогодні ще не затверджено бюджет Ужгородської міської територіальної громади. Крім того, наразі відсутні розроблені проєктно-кошторисні документації на виконання робіт з облаштування чи розвитку велосипедних доріжок, які планується реалізувати у 2026 році. Відповідно, фінансування на розвиток велоінфраструктури у міському бюджеті на 2026 рік передбачено не буде», – йдеться у відповіді, наданій на інформаційний запит.

Це свідчить про те, що реалізація стратегічних планів у цій сфері відкладається.

Існування стратегічного документа

Незважаючи на відсутність бюджетних асигнувань, у міській раді нагадують про чинність стратегічного документа. Ще у 2021 році в Ужгороді була офіційно затверджена Концепція розвитку велосипедної інфраструктури.

Цей документ визначає ключове бачення інтеграції велосипедного транспорту в загальну транспортну систему міста. Він має обов’язково враховуватися під час планування, проєктування, реконструкції та проведення ремонтних робіт на вулицях, дорогах і в громадських просторах Ужгорода.

Основні положення Концепції (Затверджено у лютому 2021 року)

Головна мета Концепції полягає в тому, щоб зробити велосипед повноцінною, безпечною та зручною альтернативою для пересування. Таке рішення є особливо актуальним, враховуючи компактність Ужгорода та переважно короткі відстані між районами. Велосипед має стати рівноправною заміною приватному автомобільному та громадському транспорту.

Концепція передбачає:

  • Формування цілісної мережі: Створення єдиної міської веломережі, яка не повинна складатися з окремих, розрізнених ділянок.

  • Розвиток транспортних маршрутів: Створення маршрутів, які ефективно з’єднають віддалені житлові райони з центральною частиною міста та ключовими точками тяжіння (навчальними закладами, медичними установами, місцями роботи).

  • Безпека та стандарти: Облаштування безпечних велосипедних доріжок та смуг руху, які відповідають сучасним європейським стандартам якості та безпеки.

  • Рекреаційні зони: Розвиток маршрутів для відпочинку та прогулянок уздовж річки Уж, а також у міських парках і зелених зонах.

  • Інфраструктура для паркування: Встановлення достатньої кількості зручних та безпечних велопарковок по всьому місту.

Незважаючи на наявність цього стратегічного документа, його практичне втілення залишається залежним від двох ключових факторів: розробки необхідної проєктної документації та виділення відповідного фінансування з міського бюджету.

Наявна велоінфраструктура

На поточний момент в Ужгороді функціонує велодоріжка, яка пролягає “етапами” (не суцільною лінією) від вулиці Легоцького через Боздоський парк та Набережну Незалежності, а також від Православної Набережної до площі Петефі.

Для зручності велосипедистів доступна сформована мапа велопарковок, на якій детально позначені всі локації, де можна безпечно залишити свій транспортний засіб. Мапа доступна для користувачів українською та англійською мовами.

Нагадаємо, раніше ми писали про те, що ужгородська міськрада знову відклала питання закриття кладовища в Барвінку через відсутність кворуму.